Dankzij een fors accupakket van 600 kWh heeft deze elektrische bus van Proterra een recordafstand van 1.772 kilometer op een testcircuit weten af te leggen. In theorie zou de bus dus op één acculading van Amsterdam naar Rome kunnen rijden: dat zijn nog eens afstanden waar de transportsector iets mee kan.
De Chinese treinbouwer CRRC heeft een nieuw autonoom vervoersmiddel ontwikkeld dat het in het midden houdt tussen een trein, een tram en een bus. De Autonomous Rail Rapid Transit, kortweg ART, biedt plaats aan maximaal 307 personen en kan dankzij een speciale accutechniek binnen tien minuten van genoeg stroom worden voorzien om 25 kilometer rond te kunnen rijden.
Een groot deel van de busmaatschappijen in Nederland rijdt nog met stinkende en vervuilende dieselbussen, dus daar ligt nog een flinke kans om de luchtkwaliteit te verbeteren. De high-tech Mercedes-Benz Future Bus lijkt een goede kandidaat om deze vieze bussen te vervangen.
Eerder deze week werd op de Beijing High-Tech Expo de Transit Elevated Bus gepresenteerd, een op een rails rijdende bus die over de auto’s op de weg heen zoeft. Uiteindelijk is het de bedoeling dat er 1200 mensen tegelijkertijd met de trambus vervoerd kunnen worden, waardoor de drukke wegen in China enigszins kunnen worden ontlast.
Het is geen geheim dat we hier groot fan zijn van de klassieke Volkswagenbusjes. Wij waren dan ook blij verrast door deze VW Microbus Limousine, een exemplaar uit 1965 dat is verbouwd tot een verlengde versie met ruimte voor twaalf personen.
Het was al even bekend, maar op de een of andere manier hadden wij dit droevige nieuws gemist: de enorm geliefde Volkswagen Transporter, die sinds 1957 in steeds gewijzigde varianten wordt verkocht, rolt dit voor het allerlaatst van de fabrieksband. De Braziliaanse tak van het Duitse bedrijf maakt nog één keer zeshonderd VW Kombi’s, zoals de Transporter aldaar heet, en vanaf dan zijn er alleen nog tweedehands VW-busjes (of tenten!) te verkrijgen. Het einde van een tijdperk.
Wetenschappers van de Universiteit van Utah hebben een methode gevonden om elektrische bussen op slimme wijze van energie te voorzien. Door bij iedere bushalte een draadloze lader te installeren kunnen de bussen eindeloos rijden en hoeven ze niet meer gedurende lange tijd aan het stopcontact te liggen. Bovendien zijn de bussen aanzienlijk lichter dankzij de afwezigheid van een enorme accu, en daardoor vele malen zuiniger. Het is de bedoeling dat de zogeheten WAVE technologie (Wireless Advanced Vehicle Electrification) vanaf volgend jaar in meerdere Amerikaanse steden wordt geïmplementeerd, terwijl er ook plannen zijn om elektrische auto’s draadloos van elektriciteit te voorzien.
Deze onlangs onthulde bus, een geesteskind van onderzoekers van het Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure, is bijna 30 meter lang en heeft plaats voor 256 passagiers. Dankzij een boordcomputer die helpt met het besturen van het gigantische voertuig mogen doodgewone buschauffeur zonder extra rijbewijs achter het stuur plaatsnemen. Toch hoop ik wel dat ze eerst even oefenen voor ze de weg op gaan. Video:
We gebruiken geanonimiseerde cookies om onze site te verbeteren. Meer info
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.